“以旧换新”政策持续发力，汽车拆解概念股再度“暴走”！

　　3月18日，汽车拆解概念愈演愈烈，最近三个交易日更是大涨近19%，而一些公募基金已大手笔布局相关概念股。

　　多位基金人士称，汽车报废拆解高峰期将至，其作为再生资源回收的重要一环，需经历预处理、拆解、整车破碎三大过程，而传统燃油车的五大总成和新能源汽车的动力电池等两个细分环节的回收价值最高。由于我国新能源汽车渗透率较高，也使得汽车拆解行业未来发展空间广阔。

　　汽车拆解概念强势上涨

　　数据显示，3月18日，汽车拆解概念再度走强，截至收盘上涨4.45%。该板块自2月6日以来累计上涨超46%，单日最高涨幅达9.35%，其中，超越科技、怡球资源涨停，华宏科技盘中涨停。

　　此外，一些公募基金已提前进场布局相关概念股。例如，根据华宏科技发布的最新前十大流通股东名单，截至2月2日，季文华管理的兴全社会责任混合新进900万股，首次跻身前十大流通股东，期末持仓总市值超6000万元。该公司股价最近一个月累计大涨近50%。

　　近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》显示，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。要完善废旧产品设备回收网络，包括优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。

　　排排网财富研究部副总监刘有华表示，近期热度上升的汽车拆解概念，是设备更新概念的核心延伸，或逐渐成为今年的热门主线之一。

　　刘有华认为，汽车的报废周期一般为13年左右，未来三年报废的车辆主要来自2010年至2012年销售的车辆，三年后汽车拆解整体的市场空间将超过千亿元。

　　汽车拆解有望拆出千亿赛道

　　数据显示，截至2023年底，全国汽车保有量达3.36亿辆，同比增长5.3%；2022年我国报废汽车回收拆解量约344万辆，同比增长高达40.65%，而2017年至2021年的复合增长率为9.4%。根据广发证券统计，截至2021年我国汽车报废拆解量不足保有量的1%，远低于发达国家7%的平均水平。

　　刘有华表示，报废汽车的回收一直是再生资源回收的重要一环，需经历预处理、拆解、整车破碎三大过程。汽车拆解是汽车报废回收的核心过程。一般是以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用。

　　不少投资者热议，如果将整车的各零部件回收价值进行对比，哪个部分最值钱？

　　某私募基金人士称，如果将整车的各零部件回收价值进行对比，传统燃油车的五大总成（发动机总成、转向器总成、变速器总成、前轴和后轮轴、车架）和新能源汽车的动力电池，这两个细分赛道的回收价值最高。

　　该人士进一步表示，以五大总成为例，其拆解价值占整车的70%以上。动力电池就更不用说了，从2018年开始进入动力电池大规模退役期，预计三年后退役电池将达到200万吨，是两年前的7倍。

　　在刘有华看来，新能源汽车的电池、电机和电控设备的回收再利用价值更高，其中新能源汽车电池回收拆解价值超3万元。由于我国较高的新能源汽车渗透率，汽车拆解行业前景广阔。在汽车拆解这条千亿级别的赛道里，只要方法得当，“收破烂”也能沙里淘金。